· La légèreté
 | JAPON Chiba (1992)
Architecte : Takaha Urban
12 niveaux, au dessus d'un centre commercial.
Résistance aux tremblements de terre.
Le rapport poids/résistance de l’acier et la moindre masse des planchers mixtes acier-béton apportent une économie de fondations dans les mauvais terrains évitent un cuvelage et, le cas échéant, permettent de surélever des bâtiments existants avec une mise en œuvre avisée.
L’acier a permis la réalisation d’un parking de 1800 places sur 12 niveaux sur un centre commercial existant tout en respectant les normes anti-sismiques en vigueur au Japon.
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· La rapidité de construction
| | FINLANDE - Kivenlathi (1998)
Söderman Architects
100 voitures.
Construction en site occupé.
Objectif : Minimiser les nuisances de chantier.
Ceci procure à l’investisseur un amortissement plus rapide et, dans le cas d’extension de parking sur site occupé une réduction au strict minimum des pertes d’exploitation potentielles.
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· Les grandes portées
| | JAPON Chiba (1992) 
1800 voitures.
Surélévation d'existants.
Réduction des fondations.
Réduction des gênes dues aux travaux.
Les caractéristiques du matériau autorisent le franchissement sans point d’appui intermédiaire de portées de 15 à 16 mètres couramment utilisées dans les trames de parkings.
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· Adaptabilité
| | SUISSE - Winterhur (1987)
Architecte : A. Blatter
Aucune interruption de trafic.
Construction de 2 niveaux sur voie ferrée.
Les solutions acier répondent à tous les sites, qu’ils soient occupés, difficiles d’accès ou ayant des exigences particulières (présence de tunnels, voies ferrées, routes, etc…).
L’utilisation de l’acier offre une meilleure adaptabilité aux contraintes du terrain.
Nous en avons ici la démonstration.
Grâce à l’utilisation de l’acier, il a été possible de réaliser un parking aérien sur deux niveaux au dessus de voies ferrées sans interruption du trafic.
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· Luminosité, sécurité
 | HOLLANDE - Tilburg (1995)
Un parking aérien en acier doit être largement ventilé, c'est-à-dire qu’à chaque niveau les surfaces de ventilation :
- sont placées au moins dans deux façades opposées
- sont au moins égales à 50% de la surface totale de ces façades.
Devant les façades ouvertes est tendu un pan de maille d’acier inoxydable.
Ouverts sur l’extérieur, la lumière naturelle pénètre abondamment à chaque étage.
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· Economique
 | AUTRICHE - Bruck/Mur (1992)
Architecte : Hans Wallner
295 voitures
4 niveaux
Le parking aérien largement ventilé construit en acier ne requiert pas de ventilation mécanique ni de système d’extinction automatique; tout recoupement coupe-feu du volume par mur est de fait inutile.
La lumière naturelle étant privilégiée, elle est source d’économies d’énergie.
C’est donc un investissement et un coût d’entretien moins élevé.
Cette solution doit conduire à diminuer le tarif horaire du stationnement et inciter les automobilistes à y laisser leur véhicule pour prendre les transports en commun.
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· Sécurité incendie
| | Analyse des structures globales
- Interactions entre les éléments de la structure
- Compartimentage
- Stabilité globale
De nombreux essais réels sur des parkings acier sans protection au feu rapportée ont été faits de par le monde. Tous ont démontré que la structure mixte acier-béton restait en place et que le plus gros danger venait de la fumée dégagée par la combustion des pneus et des garnitures intérieures des véhicules.
Validation de la procédure ingénierie incendie au sein d'un projet de recherche Européen
Programme
| → Construction d'un parking de 2 niveaux en structure mixte | | | • Essais de feu de voiture | | | • Dimensionnement de la structure mixte du parking ouvert par application de la procédure
ingénierie incendie | | → Essais en grandeur réelle avec 3 voitures impliquées dans l'incendie |
|  | Conclusion
• Validation des scénarios d 'incendie par l'INERIS en décembre 2001
• Application de l 'arrêté du 3 août 1999 sur les calculs avancés
• Validation des résultats par un avis de chantier (CTICM ou CSTB)
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· Automatisé
 | Allemagne - Berlin (1996)
Architecte : Beck und Heinemann
67 voitures - 12 niveaux
Le chauffeur laisse son véhicule dans un sas d’où il est acheminé par un ascenseur jusqu’à une plateforme de stationnement. Les véhicules changent automatiquement de place au fur et à mesure des arrivées et des départs
L’acier est le matériau indispensable à la construction de parkings automatisés tels qu’ils sont développés dans des pays comme l’Allemagne ou le Japon, notamment sur des terrains exigus en site urbanisé
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· Démontable
 | Allemagne - Munich (1972-1986)
puis Neuss (1995) et Gross-Gerau (1996)
- Construit en 1972 et 1986 à Munich Airport
- Démonté et revendu à une société de transport de voitures
1400 voitures
840 voitures
3 niveaux
Encore un avantage des parkings aériens en acier.
Les démonter pour les remonter ensuite ailleurs est plus rentable pour l’acquéreur que de construire des structures neuves.
Cela a été le cas pour le parking de l’ancien aéroport de Munich.
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· Architecture
 | UK - Hearthrow Airport (1995)
Architecte: Broadway Malyan
178 voitures
2 niveaux
L’acier donne à l’architecte une grande liberté de conception. Il lui offre la possibilité d’intégrer dans un site urbanisé un édifice souvent imposant de par ses dimensions en travaillant tant sur la structure et les planchers que sur l’habillage des façades.
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